Upał i klima = kłopoty

[Marcin Kubera]

Pytania ma zasadniczo dwa:
1. prostsze: czy po przekreceniu kluczyka do pozycji kiedy zapalają się kontrolki powinien sie zaswiecic panel klimy? tzn czy powinien wyswietlic temperature i czy da sie sterowac nawiewem? Bo u mnie panel aktywuje się dopiero kiedy silnik zaczyna pracować...

2. mam tak: w upał (35stC) kiedy jade caly czas z włączoną klimą, po np. godzinie jazdy w korkach, kiedy zatrzymam sie na krótki postój, nie moge uruchomic silnika. Akumulator, choć nowy, nie ma sily ruszać rozrusznikiem. Na holu zapala od razu. Kiedy jade bez klimy problemu nie ma. Wyglada to tak jak by chodzące cały czas wentylatory chłodnicy pobierały tak duzo prądu że alternator nie laduje akumulatora, a akumulator sie rozładowuje. I teraz: czy bardziej prawdopodobne jest że ktoś kiedyś wlożył alternator dający za mało prądu, czy raczej wentylatory przy włączonej klimie mają padniety jakiś czujnik który powinien je włączać i wyłączać? Bo mam wrażenie że jak jest włączona klima to wentylatory pracują non-stop. Bede wdzięczny za sugestie co i gdzie sprawdzać.

Chodzi o xm 98, 2.5td klimatronic, Pallas

[Artur Sikorski]

Marcin Kubera napisał:
Pytania ma zasadniczo dwa:
1. prostsze: czy po przekreceniu kluczyka do pozycji kiedy zapalają się kontrolki powinien sie zaswiecic panel klimy? tzn czy powinien wyswietlic temperature i czy da sie sterowac nawiewem? Bo u mnie panel aktywuje się dopiero kiedy silnik zaczyna pracować...

Tak ma być.

2. mam tak: w upał (35stC) kiedy jade caly czas z włączoną klimą, po np. godzinie jazdy w korkach, kiedy zatrzymam sie na krótki postój, nie moge uruchomic silnika. Akumulator, choć nowy, nie ma sily ruszać rozrusznikiem. Na holu zapala od razu. Kiedy jade bez klimy problemu nie ma. Wyglada to tak jak by chodzące cały czas wentylatory chłodnicy pobierały tak duzo prądu że alternator nie laduje akumulatora, a akumulator sie rozładowuje. I teraz: czy bardziej prawdopodobne jest że ktoś kiedyś wlożył alternator dający za mało prądu, czy raczej wentylatory przy włączonej klimie mają padniety jakiś czujnik który powinien je włączać i wyłączać? Bo mam wrażenie że jak jest włączona klima to wentylatory pracują non-stop.

Po włączeniu klimy "wolny" bieg wiatraków chodzi non stop - tak ma być.
Najprawdopodobniej masz lekko uwalony alternator.
Ja sprawdzanie bym zaczął od sprawdzenia prądu  ładowania,
a przynajmniej napięcie podczas ładowania.

[Marcin Kubera]

to w takim razie: czy w tym alternatorze jest cos takiego jak regulator napiecia? Pamietam ze kiedys wymienialem cos takiego w Passacie (wymiana byla banalnie prosta) i rozwiazalo to problem z ladowaniem akumulatora.

[Marcin Kubera]

nikt nie wie

[Roman Suchara]

W tym alternatorze jest regulator i jego wymiana nie jest taka prosta .wymaga rozebrania alternatora i zakupu całego modułu za 170 pln.

[Przemysław Orłowski]

Witam.
Z tego co u siebie zaobserwowałem to wentylatory po włączeniu klimy nie chodzą cały czas, tylko jak ciśnienie na skraplaczu wzrasta to wtedy włączają się i raczej to jest prawidłowe niż ciągła praca , ponieważ jak cały czas pracują to mogą przechładzać skraplacz i nie utrzymywać odpowiedniego ciśnienia w układzie klimy.
Pozdrawiam

[Andrzej Barzał]

Przemysław Orłowski napisał:
Witam.
Z tego co u siebie zaobserwowałem to wentylatory po włączeniu klimy nie chodzą cały czas, tylko jak ciśnienie na skraplaczu wzrasta to wtedy włączają się i raczej to jest prawidłowe niż ciągła praca , ponieważ jak cały czas pracują to mogą przechładzać skraplacz i nie utrzymywać odpowiedniego ciśnienia w układzie klimy.
Pozdrawiam

Przy włączonej klimie wentylatory powinny chodzić na 1 biegu non stop. Na maxa włączają się jak wzrośnie nadmiernie ciśnienie w układzie.
Jak nie chodzą u ciebie na wolnym biegu, to coś masz skopane w elektryce

[Przemysław Orłowski]

Jak tak twierdzisz możliwe.
Ale ze wzrostem ciśnienia włączają się po kolei i według mnie to jest prawidłowe. Najpierw po woli a jak jest duży wzrost ciśnienia na 2 bieg.
Pozdrawiam .
Chyba że masz przeładowaną klimę to zawsze będzie chodził wentylator.

[Andrzej Barzał]

Przemysław Orłowski napisał:
Jak tak twierdzisz możliwe.
Ale ze wzrostem ciśnienia włączają się po kolei i według mnie to jest prawidłowe. Najpierw po woli a jak jest duży wzrost ciśnienia na 2 bieg.
Pozdrawiam .
Chyba że masz przeładowaną klimę to zawsze będzie chodził wentylator.

Wentylatory mają 2 biegi, wolny (załącza się zawsze jak jest włączona klima) i szybki (jak wzrośnie ciśnienie) Jeśli masz inaczej to pewnie ktoś grzebał przy wentylatorach

[Przemysław Orłowski]

OK może i tak jest, ale spytam się po czym wnosisz to że włączenie klimy na sztywno włącza 1 bieg wentylatora ??.
Jak uzupełniałem sobie czynnik to jak było niskie ciśnienie na cieczy to wentylatory stawały, do momentu podniesienia się ciśnienia. Oczywiście wentylator pracował na wolniejszym biegu dopiero jak przekraczało bodajże 18 czy 19 bar to włączał się 2 bieg. A wentylatory raczej są sterowane od czujnika ciśnienia w klimie i od układu chłodzenia jak przegrzewa silnik. Może posiadasz dokładny schemat pracy układu klimy bo jestem ciekawy może fakt coś u mnie się sypie acz z tego co wiem to raczej dla mnie jest to prawidłowa praca wentylatorów.

[Andrzej Barzał]

Przemysław Orłowski napisał:
OK może i tak jest, ale spytam się po czym wnosisz to że włączenie klimy na sztywno włącza 1 bieg wentylatora ??.
.

Po doświadczeniu z moimi poprzednimi i obecnym XM-em, oraz XM-ów moich znajomych, no i oczywiście po schematach.  Przy pierwszym biegu, dwa wentylatory połączone są szeregowo a w drugim równolegle. Gdzieś mam w kompie schemat wentylatorów, jak znajdę do wrzucę.

[Michal Pawlaczyk]

Wentylatory na klimie mają 3 biegi. 1 - 1 went szybki, 2 - 2 went wolno, 3 - 2 went szybko. Tak na bank jest w 2,1 td z klimą. Może w benie jest inaczej.

[Andrzej Barzał]

Wszystkie wersje silnikowe z klimą mają tak samo rozwiązane sterowanie wentylatorami. Wentylatory zawsze chodzą parami, jak jest inaczej to coś było grzebane, lub świruje któryś z przekaźników. Jako dowód wrzucam schemat sterowania chłodzeniem

Wentylatory są sterowane przez moduł (nr 971) i według schematu, mogą być 3 tryby pracy wentylatora, wyłączone, włączone szeregowo (praca wolna) i równolegle (pracują na max)
Być może zmieniono to w końcowej fazie produkcji XM-a, ale na 100% do 96 roku jet tak jak na schemacie.

[Przemysław Orłowski]

Z tego co wysłałeś schematu wynika że moduł (nr 971) ma 2 niezależne zestyki, co za ty idzie może być tak .
A - ( nr 2- ON ' nr 1 - OFF )- pracuje 1 wentylator
B - ( nr 2- OFF  nr 1 - ON ) - pracują 2 na wolnych obrotach
C - ( nr 2 -ON  nr 1 - ON ) - pracują 2 na max-a
D - ( nr 2 - OFF  nr 1 - OFF ) brak pracy
A to jest schemat od Diesla ??
Chyba że się mylę .
Pozdrawiam .

[Andrzej Barzał]

Panowie zwracam honor
Faktycznie jest jeszcze możliwy stan gdy tylko jeden wentylator chodzi na maxa. Na moje usprawiedliwienie mam tylko to, że bardzo dawno nie zaglądałem do schematów (ten wrzuciłem bez zbytniego oglądania) i jeszcze dawniej jak grzebałem przy wentylatorach w XM-e.
Jeszcze raz sorki za błąd i punkt dla was. Latka już nie te i skleroza coraz większa