mechanizm hamulca ręcznego tył tarcza

[tadeusz toruń]

witam wszystkich klubowiczów i proszę o pomoc.ostatnia zauważyłem że jedna linka w hamulcu ręcznym do końca nie luzuje się.początkowo myślałem że jest to wina linki.lecz po całkowitym zluzowaniu okazało się że to mechanizm, ta dźwignia przy tylnym zacisku (tył hamulec tarczowe).może ma ktoś jakiś pomysł,czy czeka mnie naprawa i ile to kosztuje...dziekuję za pomoc....pozdrawiam

[Dariusz Kulewski]

Odkręć zaczep linki od zacisku oczyść nasmaruj powinno pomóc miałem to samo i teraz działa.

[tadeusz toruń]

Cześć Darku.Powiedz mi proszę zaczep od strony koła >Bo jak tak to linka chodzi dobrze,lecz ta dźwignia przy kole czasem nie wraca na swoje miejsce,dopiero jak popchnie się ja trochę to wraca,więc czy można to rozebrać ...

[Dariusz Kulewski]

Jak zdejmiesz linkę odkręć nakrętkę kluczem 13 zdejmij ten uchwyt linki misisz go podważyć bo jest na takim wieloklinie jak wycieraczki szyb pod uchwytem jest uszczelniacz podważ delikatnie spryskaj odrdzewiaczem i nasmaruj u mnie pomogło.

[tadeusz toruń]

Dziękuje serdecznie....spróbuję w sobotę i dam znać jak poszło...pozdrawiam

[tadeusz toruń]

Witam Cię bardzo serdecznie.Wybacz proszę ,ale gubię się powoli w tym wszystkim.Ręczny zrobiłem tak jak mi kazałeś.Działa.Dziękuję... bardzo.!!! A teraz tan alternator...........

[Irek Bommersbach]

Udało mi się znaleźć ten temat, bo mam to samo.
Po zwolnieniu hamulca ręcznego dźwignia przy prawym tylnym kole nie powraca. Za każdym razem trzeba jej "pomóc" młotkiem. Na jak długo wam to czyszczenie pomogło, bo mechanik powiedział, że zacisk do wymiany a takie czyszczenie to tylko na kilka dni.

[Joanna Luty]

Irku,nie widziałam na własne oczy więc nie wiem czy w XP jest podobnie jak w C5 z przodu.Zakładam,że tak i takie czyszczenie jak opisane w tym wątku pomoże przy małym zastaniu/korozji/braku smaru.Ja w C5 jak wiesz problem częsty bo ręczny z przodu i musi sobie radzić z częstymi wysokimi temperaturami. Zacisk rozbierz(kupując wcześniej reperaturkę),wymonuj regulator(pewnie jest podobnie jak w c5)i wyczyść drobnym papierkiem ściernym oś(pod dzwigienką)i otwór w zacisku w którym jest osadzona.Następnie nasmaruj,złóż i bedzie działać.Ja w c5 miałam z tym niezłą "panikę" bo po naprawie problem szybko wróćił. Jak sie okazało z winy mechanika.Nie założył nowej uszczelki pod dżwigienke linki,do tego zastosował smar grafitowy,który nie jest odporny na aż takie temp. Użyj smaru specjalnego do hamulców,Taki bezbarwny,w porównaniu do zwykłych jest drogi więc mechanicy(druciarze!)go nie kupuja.Tubka ok 15-25g kosztuje 8-20zł(zależnie od firmy.wielkości)spokojnie starcza na montaz kilku zacisków.Mając zaplecze narzędziowe i pomoc do odpowietrzenia powinienes Sobie poradzić. Reperaturka ok 20zł+10 smar==10 płyn ham.+1-2 godz(zaleznie od warunków)zabawy.Wymiana zacisku to ostatecznośc.

[Piotr Rzepkowski]

Spójrz tutaj

Też ostatnio mam taki problem na prawym zacisku. Doraźne użycie odrdzewiacza pomogło, ale podejrzewam, że na chwilę. Jak zrobi się cieplej będę wymieniał tarcze i klocki, to przy okazji zamierzam przejrzeć zaciski jak wyżej. W XP jest taki sam zacisk.

[Irek Bommersbach]

joanna luty napisał:
Irku,nie widziałam na własne oczy więc nie wiem czy w XP jest podobnie jak w C5 z przodu.Zakładam,że tak i takie czyszczenie jak opisane w tym wątku pomoże przy małym zastaniu/korozji/braku smaru.Ja w C5 jak wiesz problem częsty bo ręczny z przodu i musi sobie radzić z częstymi wysokimi temperaturami. Zacisk rozbierz(kupując wcześniej reperaturkę),wymonuj regulator(pewnie jest podobnie jak w c5)i wyczyść drobnym papierkiem ściernym oś(pod dzwigienką)i otwór w zacisku w którym jest osadzona.Następnie nasmaruj,złóż i bedzie działać.Ja w c5 miałam z tym niezłą "panikę" bo po naprawie problem szybko wróćił. Jak sie okazało z winy mechanika.Nie założył nowej uszczelki pod dżwigienke linki,do tego zastosował smar grafitowy,który nie jest odporny na aż takie temp. Użyj smaru specjalnego do hamulców,Taki bezbarwny,w porównaniu do zwykłych jest drogi więc mechanicy(druciarze!)go nie kupuja.Tubka ok 15-25g kosztuje 8-20zł(zależnie od firmy.wielkości)spokojnie starcza na montaz kilku zacisków.Mając zaplecze narzędziowe i pomoc do odpowietrzenia powinienes Sobie poradzić. Reperaturka ok 20zł+10 smar==10 płyn ham.+1-2 godz(zaleznie od warunków)zabawy.Wymiana zacisku to ostatecznośc.

Aśka, znów mnie zadziwiasz (pozytywnie ) - dzięki.

[Robert Magiera]

U mnie chyba jest ten sam problem?Zauważyłem,że ręczny trzyma dopiero na 6stym ząbku.
Edit:
po zajrzeniu pod auto okazało się,że lewa dźwignia nie wraca do końca. Winowajcą okazało się zsunięte gumowe zakończenie pancerza na  dźwigni chroniące linkę przed wodą i innymi czynnikami. Po nasmarowaniu linki  wszystko działa normalnie. Ręczny zaciąga się jak dawniej.